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3死2伤!运输车超载引发无锡高架桥侧翻 血泪悲剧能否掀起超限超载治理热?

2019-10-13 08:50:09 来源:证券时报作者:韩忠楠

  10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经搜救确定,高架桥侧翻致3人死亡,2人受伤。经交通运输部专家组调查分析显示,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。 事故发生后,苏州市紧急发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》,连夜严查超限超载,尤其是加强了对“百吨王”车辆的查处力度。 近年来,因货车超载引发的事故不断。今年5月21日,央视《焦点访谈》栏目重点报道了轻卡运输市场由来已久的乱象——“大吨小标”。随后工业和信息化部(下称“工信部”)迅速约谈相关涉事企业,并启动轻型货车的专项治理工作。

  事实上,货车的超载问题并不仅集中于轻卡领域,此前因“大吨小标”的乱象的曝光,行业内已掀起了一场治理风暴。如今,无锡高架桥侧翻的事故,再次为超限超载的治理敲响了警钟。

  治理风暴来袭

  事实上,近年来,因货车超限超载引发的事故频发不止。今年9月23日,公安部交通管理局召开全国视频会,通报湖南、甘肃、吉林等地发生的道路交通事故情况。要求全面排查货车及其所属企业,从源头上遏制货车超限超载行为。 据不完全统计,截止2016年,全国因超限超载违法运输引发的桥梁垮塌事件共69起,造成的道路交通中断合计9123天,死亡8人、伤14人。

  业内人士认为,超载乱象不仅扰乱了行业秩序,更是巨型的“马路杀手”。 为了治理超载乱象,近年来国家有关部门出台了多项措施。从2016年9月开始,交通运输部开展为期一年的整治公路货车违法超限超载专项行动,被称为史上最严治超令。同年年底,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局五部门联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》,再度加强了对货车超限超载的治理。

  今年5月21日,央视《焦点访谈》栏目报道曝光了中国重汽(行情000951,诊股)、陕汽集团等汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题,着重点名轻卡运输市场的“乱象”——“大吨小标”、“空车即超载”。 随后,工信部约谈了上述企业,在责令企业立即停止问题车型生产销售,并开展自查整改的同时,也掀起了整个行业对“大吨小标”的治理风暴。

  记者了解到,在今年国庆节前夕,天津广东湛江、陕西渭南、甘肃白银、河南郑州等多地展开了“货车治超大战”。

  业内人士认为,此次无锡高架桥的侧翻事故,再度为行业敲响了警钟,或将进一步推动相关治理法规的推出和完善。 在他看来,超载的治理应从源头管控入手,细化各类运输车辆的制造标准,同时更应该由硬性的经济处罚转向运用信用约束的方式进行治理,对严重违法超载的运输车辆当事人进行联合惩罚,从车源、运营者、驾驶者等多角度入手,综合施策。

  行业迎来洗牌期

  记者了解到,治理风暴的来袭,对近年来卡车行业的发展走势产生了一定影响。尤其是自 “大吨小标”的乱象经媒体报道后持续发酵后,今年以来,轻卡市场发生了较大变化,相关数据显示,今年1-8月,我国轻型货车共销售120.4万辆,同比下滑2.6%。据悉,7月单月轻型货车销量仅为11.5万辆,同比下滑11.5%。中国汽车工业协会分析称,轻卡销量锐减主要是受工信部等多部委联合集中治理轻卡“大吨小标”问题所致。

  业内人士认为,对超载的治理给行业带来的只是短期阵痛,长期来看是益处良多的。例如,此前,江淮汽车(行情600418,诊股)负责轻型商用车营销的相关人士曾透露道,“大吨小标”的治理肃清了行业乱象,虽然会带来短期震动,但更有利于促进企业进行车辆轻量化等工艺升级。

  除了对企业的技术升级带来了引导外,对车辆超载的治理也将促进汽车产品本身的结构变化。自蓝牌轻卡治理以来,各主机厂都在陆续推出较为合规的蓝牌轻卡产品,以满足用户小吨位运输的市场需求。例如福田汽车(行情600166,诊股)就推出了新一代的轻量化卡车产品福田奥铃,已实现轻拉快跑。

  与此同时,车辆超载相关法规的日益规范与严苛,也在一定程度上带动了相关企业的发展,近期柯力传感(行情603662,诊股)曾在互动平台上透露,公司不停车超限超载检测系统已应用到实际领域,主要运用于公路(国道、省道、县道)治理超载,当超限运输的货车经过时,系统自动称重,将超限运输记录下来作为交警、运政、路政等相关部门对超限运输违法行为处理的依据。

  一位业内人士分析称,伴随着相关治理法规的日趋完善,行业内的乱象将得到改善,同时行业内的竞争格局也会有所改变,那些能够根据市场趋势,主动进行技术升级和产品改造的企业,将获得更大的生存空间和机遇。

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